【自動車】ランクル70日本復活！ただの復刻ではなく伝統継承＋性能向上で満足度高

1田杉山脈 ★ID:rMmXaTCW2023/09/12(火) 21:23:58.88

日本が誇るヘビーデューティー、ランクル70の「日本復活」正式発表に、心躍らせているファンも多いことだろう。新70は、高い信頼性を誇るシンプルな基本構造はそのままに、法規対応を含めた改良が加えられたマイナーチェンジモデルとなる。スタイリングでは、歩行者保護や冷却性能の向上などでフロントマスクを刷新。クラシカルな雰囲気を持たせつつ、現代的なデザインへと進化している。この70の歴史を凝縮した新フロントマスクは、地域によりLEDライトとハロゲンライトを使い分けるが、デザインは世界共通となるという。

日本仕様に話を絞ると、実は、約９年前の70とは仕様が大きく異なる。まずボディだが、バンとトラックは非設定となり、3ナンバー登録のワゴンのみに。その結果、後席のクッションや表皮などの質感が向上。さらにラゲッジの積載重量が抑えられるので、後輪バネがソフト化され、乗り心地も向上するという。パワートレインも刷新され、最新の1GD—GTV型2.8Lクリーンディーゼルターボ（最高出力204ps、最大トルク500Nm）を搭載。この性能は牽引性も考慮してのもの。トランスミッションは、6速ATのみに。残念に感じる人もいるだろうが、近年、世界でもATニーズが高まっており、ランクルでもMTは少数派となっているそうだ。また先進安全機能では、第2世代のトヨタセーフティセンスを搭載し、衝突被害軽減ブレーキや車線逸脱警報などの機能を備える。

新仕様の理由を開発者に尋ねると、「仕様を限定したのは、出来るだけ長く日本での販売を続けるため。前後デフロックも標準化し、ほぼメーカーオプションはなし。基本的にはボディカラーの選択となる」とのこと。またウインチについても、歩行者保護のために、フロントバンパー構造が変更されたため、非設定となるそうだ。

最新型となっても、70の精神は変わらない。向上したという乗り心地だって、最新SUVのような快適さはない。重視されるのは、道なき道を進み、安全に帰宅する手段であること。カッコだけ選ぶと後悔する、超硬派なクルマで有り続けるのだ。
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