航続距離210km以上で来年春登場!! 普通充電5時間が凄いぞ!! ついにEV版N-VAN「N-VAN e:」が見えた
9/28(木) 12:42 ベストカー
https://news.yahoo.co.jp/articles/bff876b414fc2c31de39c7a25c6e5fe3fa46d1b2
ホンダが2023年9月28日、2024年春発売予定のN-VAN EVの概要を発表した。航続距離目標は210km、そして普通充電時間が5時間というのがすばらしい。軽バンのEVというまさに日本のラストワンマイルを支える「N-VAN e:」が見えてきた。
■航続距離210km以上で物流を支える
ホンダの商用バンであるN-VANがついにEVになって2024年春にデビューする。現状発表されているスペックはWLTCモードでの航続距離が210km以上を目指す。
さらに充電時間は普通充電(6kW)で5時間で完了するなど、商用車としてもかなり考え抜かれた性能を持っていることがわかる。
実用性もガソリンのN-VAN譲りでフルフラットになる荷室なども備わる。EVという部分で不利を感じない設計になっているのはさすが。
ガソリン車＝貧乏
旅先で充電しようとするときに何時間も待てるわけがない
やっぱりEVよりハイブリットが正解だろ
普通充電の場合は5時間。
NVANで旅には出ないけどな
電気代が安いと言うが
充電機使用料が高い
6kw5時間だとサクラよりデカいバッテリー積むんだな
走行距離も2割アップ
4ナンバーだから装備は簡素なんだろうね
価格は楽しみだな
佐川が涙目にならんか
210ぽっちじゃゲタにしかならんな
何時間も充電するゲタなんか欲しいか？
イギリスも完全EV化は先送りになった
完全EV化は機運が弱まりなし崩し的に
ガソリンも認めるが延々に続く
この性能EV先進国より5年ぐらい遅れてないか
安全装備とか削れば同じにはなるだろうか
【超報】中国製50万円のEVがテスラを上回る人気。エアバッグなど不要な部分を削ってコストダウン！
普通充電(6kW)かあ。3kw位に抑えた方がいいと思う
電柱一本少し動かすだけでもすげー揉めるんで、送電網を作り直す必要に迫られる急速充電は
高額な割増料金を設定しないと非現実的なんだよな
廃バッテリーが環境破壊します
210キロなら補助金ありで250万ぐらいか
EVなんぞバカバカしいわ
本気で環境を守りたいのなら、自家用車のエンジンは1000cc程度に留めるべき
それで十分に用を足せる訳で、それ以上は単なる自己満足でしかない
ましてや大排気量の高級車やスポーツカーなんぞ無駄に環境を破壊するだけ
真剣なら1000cc以上の自家用車の製造、販売、所有を禁ずるべきで、新たなインフラ整備や技術開発が必要でないから明日からでも執行可能だし、環境にもダイレクトに効く施策だが誰も言わない
現状のEVはエコでも何でもなく、無駄に大容量の電池と大パワーのモーターを搭載して、付属品がてんこ盛りで高価格路線
要するに金持ちがエコの気分に浸るだけの商品
そんなシロモノを真剣に議論するとかアホの極みだね（笑）
旅行先で５時間の充電混んでたらさらに遅れる地獄
N-BOXのEV出さないんか
ついでに軽ハイブリッドも
普通の自家用車に大人が4人乗車して、高速道路を100km/hで走行している場合、エンジンが発生する出力はザクッと15馬力程度かと
これは排気量が1000ccだろうが3000ccだろうが大して変わりはない
それじゃ150馬力とか200馬力とか、なんで必要なんだ？って話になるが、それは加速時のユトリの為に存在しているんだよね
つまり鋭い加速を諦めれば、ベンツだろうがBMWだろうが、1000ccのエンジンで十分に走る
ハッキリ言ってデカイ車体は贅沢を楽しむ為で、デカイエンジンは加速を楽しむ為のもの
本当に環境が大切なら、そんな無駄だらけの車なんぞ、サッサと製造、販売、所有を禁止すべきなのに、そんな議論は全くなくてEVでエコだってさ
バカバカしい
これ車で１時間掛る場所への移動にすら使えんだろ
冷暖房を使いつつ夜の走行だと安全圏は３０分ぐらいか？
英国がEVを優遇するのも、産出した石油を自国の発電などに使わず、輸出に回したいから
この辺りの事情はノルウェーも一緒で、だから再生可能エネルギーにご執心で、EVの充電のためにもなるってこと
英国やノルウェーの行動を理解するためには、両国は産油国ってことを肝に銘じれば分かる
そもそも英国やノルウェーが、本気で化石燃料によるCO2の排出を抑制したいなら、自国の油田を止めれば良いだけのこと
産油国が地球温暖化を叫ぶとか何かの冗談です
室内容積が広いので
エアコンを使用すると、電費は半分かな
テスラの暖房は６ｋｗの能力がある
一般的な家庭用の電気暖房は大体１ｋｗなので、その６台分を使って暖房しながら走るの図
車は鉄＋ガラスなので断熱性能は最低なので、真冬の高速道路を走る場合は暖房がフル回転
エンジンがある車だったら、排熱が使えるので暖房はタダ
真冬のEVは電気を撒き散らしながら走っている
今日、五千円分ガソリンを入れたら予想航続距離が二百キロになったわよ
社会全体でインフラの再整備コストとそれに伴うCO2の大量排出を負わねばＥＶシフトは実現しない
つまり画餅
商用車だから冷房無しで暖房はシートヒーターだけって地獄仕様だったりして
どんなに冷暖房をケチっても結局は２時間程度しか行動出来ないよな、２１０ｋｍだし
商用車で２時間運転したらその後、５時間充電で動けないってどうなのよ？
１日、計４～６時間ぐらいしか使えない事になるぞ
しかもフル充電と完全放電に近い使い方になるから充電地なんて１年ぐらいでヘタる悪寒ｗｗ
近所で使う分には十分だなそのうちトヨタ連合が出す商用と対決だろうね
ハイブリッド車なんかいらん。ガソリン車と同じ金食い虫
ホンダのガソリン発電機もつければ?
近場使用限定ビーグルなら100万切ってないと誰も買わん
近場遠出兼用できるPHVを選ぶわな
充電してる写真見た限りじゃ普通充電だけで急速充電には対応してないみたい
これじゃ遠出とか無理だし一般ユーザーには売れんな
どうせ真冬は性能が半分になるんだろ？
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