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旗艦店VECTRIX Tokyo Ginza Gallaryに入庫した市販モデル1号車
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多様なニーズに応える純正ボックス
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ドライラージボックス
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ドライラージボックス
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標準仕様のボックス(右)に用途に合わせて棚板を追加できる(左)
ベクトリクスジャパンは、電動3輪カーゴスクーター『I-Cargo』の量産型市販モデルを10月1日より発売する。
ベクトリクスは1996年に米国で設立した電動マキシスクーターのパイオニア。その後、ポーランドに本社を移し、2019年から小型商用EV、i-Cargoの開発を開始した。現在はシンガポールに本社機能を移管し、最先端の技術開発と研究を行っている。
I-Cargoは、全長2130×全高1815×全幅1020mmのコンパクトサイズで、3輪でありながら車両区分は「側車付軽二輪」となる。1人乗りだが、車検不要で運転免許は普通自動車でOK。バイクとクルマ両方のメリットを併せ持つ。航続は70~80km。交換式バッテリーを採用することで、商用利用の課題である航続距離と充電時間への不安を解消する。
□関連ニュース
小型商用EVのベクトリクスが東京・新橋に世界1号店オープン…新型車を公開し、展望を発表 | レスポンス(Response.jp) 2022年11月1日(火)16時45分
https://response.jp/article/2022/11/01/363618.html
□公式ページ
VECTRIX JAPAN|Last One Mile×ESG×EV
https://www.vectrix-jp.com/lineup/I-Cargo/
2023年9月4日(月)13時00分
レスポンス(Response.jp)
https://response.jp/article/2023/09/04/374770.html
https://response.jp/article/2022/11/01/363618.html
https://www.vectrix-jp.com/lineup/I-Cargo/
イカーゴ
ミニカーじゃないからファミリー特約使えないし重量税もかかる
中途半端
バッテリーが本体です
航続距離が今時の電動アシスト自転車と変わらんな。
>>航続は70~80km。交換式バッテリーを採用することで
つまり、昭和の電話ボックスみたいに、5kmごとに
バッテリー交換できるステーションがあるんだね
まぎらわしい。
(デリバリー仕様)とでもつけとけ。
Gachaco あるのに規格乱立させるなよ
実用性だけ考えたらこういうのでいいんだよ
欲しいんだが、高いんだろうなあ・・・・
台湾の真似するにしても、もはや米国はダサいからな。
新しいのが、中国や台湾、東南アジアで生まれて、海外へ流れ出る。
QRコードなどまさにそれ。
QRコードは日本だが
30代男性の未婚率、17~76% 所得で最大4倍の差
https://juhgdki.yoseph.net/0905/75xcaqdg.html
お使いレベル 25km/h 5時間 実走行130km以上ないと使えないぞなもし
最高速度45km/h
はい解散!
いやもうちょっと頑張ってモジュール化しろよw
なんだこのめんどくせぇ交換式は
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重そうだな
テーマパークとか広い工場の中とか、特定用途に絞ったら使えるかなぁって感じかな
○川の人に聞いた事があるんだけどあの生活道路を走り回ってる軽自動車ですら毎日300kmぐらい走るって
アイミーブがあるだろ
ideaのAA-Cargoと違ってミニカー登録なのが最大の売りかね。
ミニカーではなくトライク扱い
と思ってよく読んだら「側車付軽二輪」かよ
ピザ・蕎麦・ラーメン
あと何ある?
ジャイロキャノピーとかヤマハのギア使う仕事
新聞配達とかコピー機のメンテマンとか
どう見てもクリトリスジャパンに見える
90年代くらいから電動スクーターってなかったっけ?
なんか見覚えがあるんだが・
これミニカーじゃないのか?殆どそれと同じようにしか見えんが
ジャイロの荷台タイプに屋根付けたような感じ
法律上はトライク
一応高速や自動車専用道も走れる
重量税かかるし自賠責保険も高い、ファミリーバイク特約も使えない
俺、ジャイロキャノピー乗ってるんだが、もし車両価格がジャイロより安いならそれでも
検討の余地はあるな。とはいえ恐らくそんなに安くは無いだろうがね
コレ使うなら
アイミーブ使う
今流通してるEV車はフル充電どれくらいかかるんだろう?
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